Souvenir: Herve et Thea, avant leur premiere visite en 2006, avaient pouffe en apprenant que nous vivions a proximite de l'aeroport. A l'epoque, j'avais promptement repondu que non, non, on ne l'entendait pas puisque nous etions de l'autre cote de la colline., preuve que j'avais deja a l'epoque conscience du fleau du bruit, mais que je n'avais pas encore ouvert les yeux sur ses ravages infliges aux communautes qui n'avaient pas la chance d'en etre protege.

A cote de mon bureau, ce monolith de plus est en train de pousser, bruyant, puant, glacial et inutile. Et deja moche. Il en faudra des pesticides pour l'eradiquer quand on aura enfin compris que ce genre de structure est desuet. Et quel heritage notre epoque va t-elle leguer, apres les cathedrales, les mosquees, et autre merveilles architecturales?

A few years ago, I saw Elon Musk as a beacon of innovation and a force for good—a brilliant engineer and entrepreneur who was genuinely pushing boundaries to combat climate change. I admired his boldness, his resilience, and his apparent commitment to a sustainable future. But over time, my admiration turned to disappointment and then disillusionment, as Musk’s focus shifted from visionary solutions to political controversy, conspiracy theories, and public feuds. In this reflection, I explore my journey from respect to regret, as I watch someone I once looked up to leverage his immense power for divisive ends, leaving behind the ideals that first inspired me.

Quand je pense au changement climatique, et notre absence de prise de conscience, je me souviens a chaque fois de cette rencontre. J'etais parti interviewe Tim Brown, ancien chair du conseil d'administration de l'aeroport de Wellington, et candidat a la municipalite de Wellington en tant que conseiller. Il avait rechigne a accepter l'entretien par peur de se faire egratigner. Mais il avait fini par m'accueillir dans sa villa perchee en haut du Mont Victoria, aux murs croulant sous les oeuvres d'art, et avec une vue imprenable sur le port de Wellington. J'avais fait l'entretien, puis, a son terme, nous avions continue a discuter. L'echange glissa vers le changement climatique, et quand je lui glissais mon obsession que notre espece atteigne les objectifs de reduction de carbone d'ici a 2030, il eclata d'un rire froid et mecanique, gloussant ces quelques mots: "tu ne crois quand meme pas qu'on va y parvenir?". Ce visage, ce decor, et ce rire deshumanise me frapperent par leur detachement total du sort de notre espece, lui qui avait richement contribue, a son echelle, a precipiter la chute. Lui, aise, en securite et baignant dans un rafinement desuet, surement pere, voire grand-pere, riait de notre decadence tout en y ayant participe activement. Il reste pour moi le symbole d'un egoisme cynique et decomplexe.

Au moment d’arriver à l’aéroport, on voir le terrain de golf en train de se faire démolir pour faire de la place au béton. Les politiques ne sont nulle part.

Tuer des gens, c'est mal.
Mais apres l'echec de la tentative et qu'il va bien, je reflechis: si le tueur voulait empecher Trump d'etre president, et qu'en echouant, il a finalement augmente ses chances, alors avoir echoue est une mauvaise nouvelle pour la democratie. Une bonne nouvelle pour Trump, mais mauvaise pour la democratie.
Il va maintenant etre elu, va cadenasser encore plus les institutions, s'aligner sur la Russie. On aura donc des dictatures en en Chine, en Russie et aux USs, alignees ideologiquement, et les deux dernieres pretendant encore etre une democratie, mais plus vraiment.
En poursuivant la reflexion sur un possible enchainement d'evenements: ayant perdu un soutien majeur, l'Ukraine va perdre la guerre, et etre amputee de son territoire.
L'Europe ne pourra s'appuyer que sur elle meme pour esperer se defendre, ce qui est une bonne nouvelle pour l'armement Europeen, mais pas pour l'education, la sante, le climat.
Et entre tout ca, un detail en bas de la carte, a droite: Luxon, le premier neo-zelandais, contribue a aligner la NZ sur l'economie mondialisee.

Wellington aujourd'hui présente un tableau plutôt sombre. Les taxes augmentent, pesant de plus en plus lourd sur les habitants. L'emploi, quant à lui, chute, créant un climat d'incertitude et d'anxiété pour beaucoup de familles. Le bruit, une nuisance croissante, envahit les rues autrefois tranquilles, rendant la vie urbaine de plus en plus stressante. L'immobilier, autrefois un pilier stable, est en déclin, avec des prix qui chutent et des propriétés qui perdent de leur valeur. Face à ces défis, les perspectives pour l'avenir semblent bien moroses, laissant peu d'espoir pour des jours meilleurs.

Avec les coupes sombres dans les effectifs du secteur public, l'ambiance a Wellington est un peu angoissante, comme le reflete cette pleine page du Post.

Un miracle technologique invisible.

Si le virus woke est un virus de l'esprit, que dire du virus de la desinformation?

Tory Whanau, the candidate, opposed the airport expansion. What has she done, or what is she doing to stop or pause this project?

Peter Jackson has bought Shelly Bay from Ian Cassel. Is this a good news?

De temps a autres, je constate a nouveau que dans la societe, parler de la violence, ou la montrer, est acceptable, alors que parler d'amour, et le montrer, ne l'est pas. Quand je parle d'amour, je parle aussi du sexe qui le sous-tend: parler de plaisir, de jeu, d'affection, reste un tabou debattu dans la sphere strictement privee. A l'inverse, les journaux n'ont aucun probleme a etaler ou detailler la violence ou autres drames humains pour qui veut s'en repaitre. Ce paradoxe (le bien est tabou, le mal est public) continue de me choquer.

Et oui, c'est toujours l'aero club. Cette trace, ce n'est qu'un avion parmi les 2 ou 3 qui volent simultanement, et ils reinitialisent la trace tous les 3 ou 4 tours ... avant de recommencer. Comment croire que cela puisse etre accepte? Acceptable? Normal? Comment ne pas voir de tels comportements comme egoistes? Pour moi, ils ne sont pas mieux que les vandales faisant des donuts en JetSki.

Je marchai en direction du bureau, sur The Terrace. Des gens s'agitaient sur la route qui m'avait conduit au parking quelques minutes plus tot. Tout alla tres vite: des manifestants deroulerent une banderolle en travers du traffic et s'assirent par terre. Quelques secondes de plus et la police debarquait pour les degager. Ca n'allait pas etre facile: les climato-activistes avaient eu le temps de se coller les mains a l'asphalt. Devant eux, un automobiliste exaspere crachait sa bile pendants que la plupart des passants portaient leur extension numerique verticale, devant leur visage. L'apathie. Le paradoxe des pouvoirs publics obnubiles par les manifestants, mais pas par la crise climatique. Notre epoque est elle plus troublee qu'avant?
Je montai a mon etage, hagard d'avoir assiste a une telle scene.

Ma vision de la situation climatique mondiale n’est pas bonne. Tous les signaux sont au rouge, et les changements inities par la societe civile, les politiques et les organismes prives ne sont absolument pas a la hauteur des diminutions requises pour éviter un réchauffement supérieur a 1.5 degrés. Inévitablement, le rechauffement et ses effets vont s’emballer. Les crises environnementales vont se succéder avec plus de violence, et seront plus fréquentes. Cet emballement sera accompagne de crises sociales, l’acces a toutes les resources (alimentaires, énergétiques, etc) devenant plus complique et plus cher. Ces crises sociales détourneront encore d’avantage les gouvernants des mesures nécessaires pour s’attaquer a la racine du probleme.
Ainsi, la “prophétie” selon laquelle la transition sera subie plutot que choisie a de fortes chances de se realiser, et ses consequences hantent mes nuits. Pour moi, mais surtout pour Adan et pour Cosmo.

Le debut d'annee a ete marque, a Wellington, par un confinement auto-impose. Personne n'etait oblige de rester chez soi, mais face a la montee d'Omicron, beaucoup faisaient le choix de travailler de la maison. J'avais espoir que ce nouveau rythme se mettrait en place sur la duree. C'etait sans compter sur les appels des petits managers ayant besoin de garder un oeil sur leurs petits univers. Et ce matin, alors que je me rendai en ville pour la premiere fois depuis longtemps, je me suis de nouveau retrouve dans les bouchons. Ainsi, tout recommence, les allers-retours quotidiens, que nous savons inutiles, couteux en temps, en argent et en qualite de l'air, sans que nous ayons appris grand chose ...

This article has been written by Tony Short (Taranaki Whanui, construction and architectural consultant, Miramar Peninsula resident, Shelly Bay occupation supporter) and is published here with his permission.

Et voila, encore un site dans Wellington qui va peut etre encore etre le spectacle d'une immense polemique ou se melent gros sous, colonialisme et insulte a la democratie locale.

In New Zealand, there is one electric plane. Just one, and it is based in Christchurch. So one can imagine how excited I was to see “in the flesh” when I found out Gary, his owner, was bringing it (or her? no one could tell me) to Kapiti Airport, for 10 days. Not because being up in the air gives you the best views a human eye can see, but because of the immense opportunity such an aircraft represents to address the significant adverse effects born out of aviation: noise and air pollution. Also, I was extremely eager to meet the man who made that step into the unknown when no one around him had.

The final spatial plan is not yet officially back in front of the City Council, but already, Wellington social media are back to firing war zones. The “debates” have again fallen into a battle of cliches, where everyone is accusing everyone else of being a selfish privileged boomer or a developer pawn.

Throughout all of 2020, a consultation was at the heart of passionate arguments. The Draft Spatial Plan was the second stage of a year-long program of work called “Planning for Growth”, a program designed to prepare Wellington to cater for a significant influx of new residents. Some said 30,000 were expected over the next decades, some said 80,000. The tensions were exacerbated by a soaring housing market with prices reaching absurd levels. Even people who would normally agree that “something has to be done about the housing crisis” would passionately argue over how to best address it, accusing each other of ulterior motives.

Récit de l'audition organisée par l'aéroport pour son projet d'expansion

A quick review of the progress in transportation in Wellington and a few suggestions that could help addressing congestion.

Mon premier article sur Inside Wellington!

L'aeroport - lui encore - a une derniere fois essaye de faire passer l'extension de sa piste dans le budget du conseil municipal. Mais cette fois, c'est la democratie, et le climat, qui ont gagne.

Apres avoir declare une situation climatique d'urgence en 2019, le conseil municipal de Wellington a devoile, un an plus tard, son plan de reduction des emissions, et a atterri completement a cote de la plaque.

Critique sur le processus de consultation engagé par le Conseil municipal de Wellington pour modifier le plan d'urbanisme.

Avec la deuxieme vague de consultation qui debat les changements au plan d'urbanisme modifie pour accueillir plus de monde, je mene une reflexion sur la densite de population optimale.

Miramar Predator Free et EMPI ont inauguré une peinture murale pour fêter le succès du programme d'éradication des rongeurs sur la péninsule. J'y suis allé et en ai profité pour écrire un petit article. Celui ci discute des différentes initiatives en cours sur la péninsule pour en faire un petit havre de Nature.

Aujourd'hui, j'ai lancé un projet préparé de longue date: NoFlyZone. NoFlyZone, c'est un site web, un article dans les journaux locaux, un compte Twitter et une pétition. Tout ça, dans le but de s'attaquer au problème du bruit des avions légers qui utilisent la péninsule de Miramar comme un manège. L'avenir dira si cette initiative rencontrera du succès. C'est un peu flippant, un peu stressant, mais au moins, on ne pourra pas dire que j'ai râlé sans rien faire!

Nous sommes entrés dans le confinement de niveau 4 en Nouvelle-Zélande et tous les effets ne sont pas négatifs.

Reflexion sur lr processus de vente des maisons en Nouvelle-Zélande et son impact sur le prix de l'immobilier.

La saga Shelly Bay continue: le deuxième permis resource a été approuvé, et je réfléchis aux futurs possibles.

Bien sur, beaucoup de monde a une opinion sur le Cybertruck de Tesla. Pour ma part, j'ai mis un peu de temps a me l'approprier et a l'aimer. Maintenant, j'en suis fan. Je pense qu'en proposant un tel produit, Tesla voulait repondre a trois contraintes:
1. Faire un produit fun. Oui, c'est important de s'amuser dans la vie;
2. Faire un produit ecologique. 1.5M de pickup trucks sont vendus tous les ans aux Etats-Unis. Vouloir resoudre la crise ecologique demandait un vehicule sur ce segment;
3. Casser les codes dudit segment pour entrer sur le marche. En proposant un produit au look radicalement different mais aux fonctionnalites bien superieures, Tesla force le marche ("les gens") a reflechir et ne peut laisser indifferent. Il oblige a avoir une opinion, attire forcement l'attention, et invite, presque de force, les adeptes du pickup trucks a se demander si leur prochain vehicule ne sera pas le Cybertruck. La question qui arrive immediatement apres est forcement la propulsion electrique ... ce qui renvoie au point #2.
Bref, un coup de maitre.

Three years ago, we voted to elect Wellington City Council. Three years of progress and controversy, hope and disappointments. With another election looming forward, now is a good time to look at what surprised us in a positive way, and where we have felt let down by our elected members in the past triennium. I will be particularly interested in looking at the contradictions between the words and the acts, especially from an environmental point of view, with the biggest crisis human kind has ever faced fast approaching. Has the council been up to the task?

Dans un contexte ou la crise climatique commence a se faire reellement sentir un peu partout dans le monde, je reflechis a ce que Wellington pourrait ou devrait faire pour devenir une ville verte a l'horizon 2030.

Quel meilleur endoit pour faire rugir son moteur de bateau que face a une plage bondee? Comme il y a plein de plages sans personne a meme pas 100 metres, je me pose la question: quelle est la motivation reelle de ce type de faire des allers-retours un "chouilla" bruyants, la, devant tout le monde? Est il aveugle au point de croire qu'il est seul? Ou tellement dans sa bulle qu'incapable de realiser la nuisance qu'il represente pour tous ceux qui sont sur la plage?

Je viens juste de donner $50 au Green Party de Nouvelle Zelande, et celui me demande pourquoi. Voici ma reponse:
"Hi

I am fully in support of any measure that can prevent climate change, and improve our lifestyle with a better, healthier environment (better air, less noise, less stress, clean of waterways, more recycling, and biodiversity protection). I believe the Green Party is the right vehicle to push this agenda. I must say, however, that I wish for stronger, more radical wins and changes, now that the Green Party is in the government. I am watching eagerly the policies being pushed. In particular, I am looking forward for a sharp reduction in old, polluting cars imported from overseas and strong incentives and promotion schemes for EVs. Also, public transport should not take any more step towards combustion engine, unlike what has been done in Wellington.

Thanks"

Preoccupe par certains projets que de gros promotteurs ont pour Wellington, mais aussi, plus pragmatique, embetes par des nuisances sonores bien tangibles, j'ai cherche a recontre ma conseillere municipale pour discuter. Elle s'est montree tres disponible, et nous avons passe une bonne heure a echanger. Pour resumer notre entretien, je lui ai ensuite envoye un mail.

Shame on GWRC for missing the opportunity to truly transform the bus fleet to electric.
Shame on GWRC for failing to put us on the path to sustainable transport and instead, commiting the region for 10 years of more diesel than 2017.
Shame on GWRC for each time a diesel bus blows its fumes into our lungs.
Shame on GWRC for making the noise levels on our main arteries simply unberrable at peak times.
Shame on GWRC for misleading us in stating the bus trolleys would be converted when it is far from a done deal.
Shame on GWRC for stating air pollution levels would drop, and omitting to mention it didn't take CO2 into account.
Shame on GWRC for stating aspirational goals to go electric but failing on setting us on the path to it.
Shame on GWRC for breaking the trust we have in our institutions.
Shame on WCC for implying, during last election, it would work at delivering a fully electric bus fleet and repeats today it has nothing to do with the bus network.
Shame on our politicians to deliver half baked, mild, tiny, underwhelming steps to address humanity's biggest threat, climate change.
Shame on us for accepting to be governed by these politicans.

Le gouvernement NZ vient de dévoiler ses comptes et a trouvé un surplus de 5.5 milliards de dollars! J'ai bien une petite idée de ce qu'on pourrait en faire: "Amazing. Please, please, spend this money in transforming our society and the economy to a sustainable one: 100% renewable energy production, transition our transport means (bus, cars, trucks) to electric, transition our agriculture to lowest emission, etc etc etc ...we know what to do and have the money to do it."

Suite a l'article publie dans le Dominion Post (https://www.stuff.co.nz/environment/106797680/plastic-bag-lovers-are-stockingpiling-before-they-are-made-illegal), je poste le commentaires suivant:

"That's revolting really. Maybe these people who have time to go to supermarket more often just to pile up plastic bags should use that same time to clean beaches, waterways, etc when these plastic bags end up there. It was bad to have plastic bags in a first place, but this tactic is irresponsible. It might be a "small thing" but it's also a symptom of how our society think: when are we gonna change??? When will we understand our actions have consequences, and it's not in the hands of the governments but in all of us to make a difference??"

I feel going through the five stages of grieving "a nice, reliable transport network for Wellington":
- First, there was denial: surely the GRWC promise of an efficient, reliable, future proof, electric bus network is just around the corner and we're just going through teething problems;
- Then came extreme anger at the realisation that, no, it was (we were) truly screwed up;
- I feel I'm now at the "depression" stage, very sad of the situation, on the cost it has on people's lives, not only on a day to day basis, but also long term;
- Since we can't bargain to get our good network back, next stage will be acceptance. And maybe that's what GRWC is waiting for: like us over the past few days in Wellington, it is weathering the storm and waiting for it to end. At the end of the day, PTOM was designed for this, to make the bus network cheaper by introducing competition. From that perspective, GRWC has truly delivered: it is now paying peanuts (less subisidies) ... but we're getting monkeys.

L'aéroport de Wellington continue sa canibalisation de l'espace qui l'entoure. Parmi les derniers développements, un parking de plusieurs étages a été construit. Le bel horizon de Wellington a bien sur été fortement entamé, ce qui m'avait attristé. Mais nous avons eu une bonne surprise: l'enveloppe du batiment avait été bien pensée et le "camouflait" avec une certaine grace et efficacité dans les collines environnantes. C'était sans compter sur les vampires de la finance qui ont recouvert deux faces de panneaux publicitaires géants. Bref, du sabotage.

La debacle du reseau de bus a Wellington continue. Apres avoir remplace les bus electriques par des diesels, la region a decide de revoir le reseau de fond en comble, pile au moment ou le contrat des bus etait renouvelle. Resultat: des milliers de "commuters" echoues, des bus annules, ou satures, et une ville sous le choc d'une telle incompetence. Pour conclure le tout, les chauffeurs de bus, embauches a la pelle (ceux de l'ancien contrat ayant ete licensies), sont payes 15% moins que leurs predecesseurs, et n'ont recu aucune formation. Un fiasco qui interpelle, tant l'impact social, economique et environnemental est desastreux.

Les Neo-Zelandais sont appeles a voter pour un nouveau drapeau. Je ne suis pas personellement convaincu de l'urgence de cette question, mais ne peut qu'etre emerveille par la facilite qu'a ce peuple a se reinventer et a regarder vers l'avenir. Les instructions pour voter, en toutes les langues, demontrent aussi d'une grande capacite d'inclusion et d'accueil, qui est tout a l'honneur de ce pays.

Il est 21h56, et il y a 12 minutes, le mariage pour tous a ete vote definitivement par le parlement de Nouvelle Zelande.

J'ai trébuché aujourd'hui sur cette vidéo, que je trouve politiquement très juste, et très bien réalisée aussi. Vu les évènements que Seb et moi vivons en ce moment, le poids des jugements et des différences se fait d'autant plus sentir, d'autant plus lourd. Donc oui, il est temps!

Comment les differentes cultures, les differentes ethnies, cohabitent en Nouvelle Zelande? Mieux qu'ailleurs, beaucoup mieux qu'ailleurs, comme j'en suis le temoin, au travers de multiples symboles, de multiples experiences. Un modele de tolerance et d'integration, qui s'il n'est pas parfait, devrait servir d'exemple a d'autres nations occidentales.

J'ai récemment regardé le film "She's Out of My League" lors d'un vol, et je dois dire que c'est un navet. Le film exploite de manière éhontée les stéréotypes de genre, renforçant des clichés dépassés sur les relations entre hommes et femmes. L'histoire tourne autour de l'idée qu'un homme ordinaire ne pourrait jamais sortir avec une femme considérée comme "hors de sa ligue", ce qui perpétue des préjugés nuisibles dans l'esprit des jeunes adolescents. Plutôt que de promouvoir l'égalité et le respect mutuel, le film alimente des perceptions erronées et superficiales sur les relations et la valeur des individus. Une déception totale qui fait plus de mal que de bien.